Hallo Mustang-Freunde!

Ich bin eigentlich schon von Kindesbeinen an mit dem Mustang Virus infiziert, weil ein Nachbar sich damals ein hellblaues 67er Cabrio neu gekauft hat und ich den Wagen dauernd vor der Nase hatte aber nie mitfahren durfte.

So, dann kam das Leben, die Kinder und das unsägliche Aussehen der Modelle von 1973 bis 2005. Jetzt wird er wieder von Modell zu Modell attraktiver, die Kinder haben fertig studiert, von Midlife Crises kann man in meinem Alter wohl nicht mehr sprechen, also ist jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen, mir meinen Wunsch zu erfüllen. (Einmal im Leben ein unvernünftiges Auto fahren, bevor alle 8-Zylinder von der Politik verboten werden)

Realistisch gesehen kommt für mich nur ein Fahrzeug ab Baujahr 2005 in Frage, auf jeden Fall als Cabrio und mit 8-zylinder Motor, das sich in möglichst originalem Zustand befindet, nicht schwarz ist und eine Lederausstattung hat.

Daher meine Frage an euch: Wie komme ich zu meinem Wunschmobil, worauf muss ich achten (technisch), und wie viel Geld muss ich mindestens in die Hand nehmen. (Ich bin allerdings nicht bereit, die Preiserhöhung durch die erhöhte NOVA in 2011 für ein Fahrzeug das damals schon in Österreich war zu übernehmen).
Da ich klarer Weise ein begrenztes Budget für mein Spielzeug habe, nehme ich eher in Kauf noch etwas zuzuwarten und weiterzusparen als jetzt einen Wagen zu kaufen, der nicht 100%ig meinen Vorstellungen entspricht.
Und zweitens, was haltet ihr generell von einem Import aus den USA? Gibt es seriöse, preisgünstige Importeure,bei denen man verlässlich in einem vorgegebenen Kostenrahmen ein gewünschtes Fahrzeug bekommt?

Ich würde mich sehr über eine Unterstützung freuen,da ich von der Materie keine Ahnung habe und auf die Hilfe angewiesen bin.

Mit freundlichen Grüßen
Wolf

Danke für die rasche Antwort.

Ja natürlich, Geld ist das Dritt-wichtigste. Ich habe natürlich schon seit einiger Zeit die besagten Seiten verfolgt, wobei sich mobile.de als am ergiebigsten herausgestellt hat.
Dabei habe ich einen zum Teil horrenden Unterschied zwischen den Preisen in Deutschland und Österreich festgestellt. Woher sich diese Differenz herleitet ist mir zum Teil nicht erklärlich. Ich unterstelle aber einmal all jenen Verkäufern, die ihren Wagen schon vor 2011 besessen haben, dass sie sich durch die damalige NOVA Erhöhung ein nicht unbeträchtliches Körberlgeld sichern wollen.

Zu den Punkten von denen ich keine Ahnung habe:

a) Technik, also alles was mit der Haltbarkeit zusammenhängt.
Ist z.B. ein normal gewarteter Wagen mit 150.000 km noch akzeptabel oder soll ich davon eher die Finger lassen? Ich besitze neben meinem Alltagsauto noch einen 25 Jahre alten absolut zuverlässigen Benz, bei dem mich 200.000 km überhaupt nicht abschrecken. Allerdings hatte ich in meiner Autofahrer-Karriere 2 Scorpio Kombi Ghia einmal 2,0 Liter Benzin einmal 2,5 Liter Diesel die beide bei ca.150.000 km anfingen kostenintensiv zu werden.

Soll ich von Autos die auch im Winter gefahren wurden generell die Finger lassen? Stichwort - kein werksseitiger Unterbodenschutz

b) Finanzen; also alles was mit einer Einfuhr aus der EU (speziell Deutschland) bzw.den USA zu tun hat.
Wie lässt sich die CO2-Steuer berechnen? Was dient als Basiswert für die prozentuellen Aufschläge? (Kaufpreis im Kaufvertrag oder Eurotaxwert, wenn ja der aus D oder aus A?) Wie viele verschiedene Aufschläge mit welchen jeweiligen Begründungen gibt es?

Wie man aus dem sehr unvollständigen Fragenkatalog erkennen kann, wurde ich durch die vielen Infos z.B. von der Finanz immer noch mehr verunsichert je mehr ich gelesen habe.

Was ich auf jeden Fall vermeiden möchte, ist dass mich vorher nicht einberechnete Zusatzkosten auffressen.


So und jetzt zu meinen Mitteln: Ich bin zur Zeit bereit 20.000 Euro zu investieren, wobei ca.2.500 Euro in die Behindertensteuerung (Handgas + Handbremse) fließen werden.
Zur Laufleistung und der Anzahl der Vorbesitzer: natürlich so wenig als möglich, aber entscheidend ist einzig der Zustand des Wagens (5 sorgsame Besitzer sind mir lieber als ein Besitzer der den Wagen als Gegner betrachtet hat) und auch die Unfallfreiheit.

Zum Schluss noch ein wichtiger Hinweis: Zwei unverzichtbare Extras sind einmal ein Automatikgetriebe und zweitens ein elektrisches Verdeck..

So ich hoffe meine Ausführungen waren nicht allzu ausladend und noch übersichtlich

Mit freundlichen Grüßen
Wolf

Hallo endre,

vielen Dank für die umfassende Antwort. Hat mich in einigen Bereichen sehr viel weiter gebracht. Werde wahrscheinlich doch noch etwas sparen müssen, weil ich vom 8.-Zylinder nicht abgehen werde.

Viele Grüße
Wolf